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全球輪胎供不應(yīng)求 龍頭企業(yè)火熱擴(kuò)大各地工廠

發(fā)布時(shí)間：2021-04-05

多家輪胎企業(yè)擴(kuò)大工廠產(chǎn)能

金宇越南工廠首條輪胎下線(xiàn)

2021年3月30日10時(shí)08分，金宇輪胎集團(tuán)越南工廠年產(chǎn)200萬(wàn)條TBR項(xiàng)目首胎下線(xiàn)。歷經(jīng)9個(gè)月的緊張建設(shè)，金宇越南工廠建設(shè)項(xiàng)目組克服當(dāng)?shù)匾咔椤⒃侥嫌昙镜榷嘀靥魬?zhàn)，按照項(xiàng)目進(jìn)度建成13萬(wàn)平米19棟建筑，安裝894臺(tái)設(shè)備及配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線(xiàn)全線(xiàn)貫通，為5月份產(chǎn)品量產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

錦湖輪胎擴(kuò)大越南產(chǎn)能

據(jù)外媒報(bào)道，近日錦湖宣布擴(kuò)大美國(guó)和越南工廠產(chǎn)能。其中，錦湖位于越南Ben Cat的工廠的產(chǎn)能將提高一倍。

而不久前錦湖輪胎和青島雙星先后發(fā)布公告表示，為更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)訂單需求，將共同投資約19億元，擴(kuò)大錦湖輪胎越南工廠產(chǎn)能。建成后將使錦湖越南產(chǎn)能擴(kuò)大到年產(chǎn)PCR（轎車(chē)胎）850萬(wàn)條、TBR（卡客車(chē)胎）80萬(wàn)條。

住友橡膠擴(kuò)大美國(guó)工廠

住友橡膠工業(yè)近日決定，為滿(mǎn)足北美市場(chǎng)SUV和輕型卡車(chē)輪胎的強(qiáng)勁需求，計(jì)劃投資9600萬(wàn)美元（約合101億日元），到2023年底，將美國(guó)工廠（紐約州托納旺達(dá)）的乘用車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎產(chǎn)能由目前的日產(chǎn)6500條提高至1.2萬(wàn)條。

此外，鑒于卡車(chē)和客車(chē)輪胎的市場(chǎng)需求堅(jiān)挺，公司將投資2600萬(wàn)美元，到2024年年底將卡車(chē)和客車(chē)輪胎的日產(chǎn)量由目前的1750條增加到2300條。

佩特拉斯輪胎擴(kuò)大土耳其工廠

土耳其AKO集團(tuán)董事會(huì)近日決定對(duì)其土耳其Petlas（佩特拉斯）工廠進(jìn)行一次大規(guī)模投資，增加新的輪胎產(chǎn)能。據(jù)中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)了解，本次投資金額大約6000萬(wàn)美元（約合人民幣4億元），新的輪胎生產(chǎn)將專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的輪胎產(chǎn)品。

經(jīng)過(guò)本輪胎投資該工廠的產(chǎn)能將大幅提升，從每年生產(chǎn)16.8萬(wàn)噸輪胎提升至每年生產(chǎn)20萬(wàn)噸輪胎產(chǎn)品。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，AKO集團(tuán)一共計(jì)劃投資10億美元（約合人民幣65億元）用于該工廠的生產(chǎn)投資。最終該工廠的輪胎年產(chǎn)能將達(dá)到40萬(wàn)噸。

02

擴(kuò)大產(chǎn)能是市場(chǎng)之需

2020年在疫情的沖擊下，全球輪胎市場(chǎng)需求大幅萎縮，北美的輪胎制造業(yè)也遭遇沉重打擊，頭部輪胎企業(yè)更是首當(dāng)其沖，大部分都采取數(shù)周甚至數(shù)月的臨時(shí)關(guān)停措施，這也直接導(dǎo)致了目前歐美市場(chǎng)輪胎供給嚴(yán)重不足。除此之外，由于北美輪胎尺寸和其他地區(qū)有所不同，很難通過(guò)進(jìn)口實(shí)現(xiàn)庫(kù)存補(bǔ)充，尤其是大尺寸的SUV / CUV輪胎，更是加劇了北美輪胎市場(chǎng)的供給缺口。

隨著疫情防控的有序進(jìn)行和經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，歐美輪胎市場(chǎng)供不應(yīng)求的情況持續(xù)顯露。因此，目前海外輪胎市場(chǎng)同樣面臨產(chǎn)品漲價(jià)、企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)等多方挑戰(zhàn)。

03

海外建廠機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)并存

自主建廠是另外一種海外布局的方式，選擇在海外自主建廠是降低成本最直接有效的途徑，不僅可以規(guī)避整車(chē)出口的高稅率，還能夠充分利用當(dāng)?shù)亻_(kāi)放政策、市場(chǎng)環(huán)境和資源拓展海外業(yè)務(wù)。但同時(shí)資金需求量大，面臨的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)也較高。

總而言之，海外建廠并非獲取利潤(rùn)的捷徑，也不是一勞永逸沒(méi)有后顧之憂(yōu)，各輪胎企業(yè)如何選擇海外布局，應(yīng)保持審慎的態(tài)度，關(guān)注國(guó)際形勢(shì)變化，熟悉當(dāng)?shù)胤审w系，正視當(dāng)?shù)厣虡I(yè)環(huán)境；同時(shí)，要保持國(guó)內(nèi)品牌升級(jí)戰(zhàn)略同步進(jìn)行，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，加快國(guó)際化進(jìn)程，向全球一流輪胎企業(yè)邁進(jìn)。企業(yè)不斷提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力，才能屹立潮頭，在新時(shí)代取得更大發(fā)展。

來(lái)源：中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)