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7月，中國輕型車銷量增速略有放緩，輕型車批發(fā)銷量同比下降3%至237萬輛。其中，乘用車批發(fā)銷量同比下降3%至214萬輛；輕型商用車銷量延續(xù)增長勢頭，同比上升5%達23.1萬輛。從環(huán)比數(shù)據(jù)來看，7月乘用車銷量下降7%，輕型商用車銷量則下降13%。2023年1-7月，輕型車累計批發(fā)銷量達1,539萬輛，同比增長7%。從表面上看，7月銷量的同比與環(huán)比數(shù)據(jù)均出現(xiàn)了下滑。但考慮到去年疫情解封后的7月銷量異常強勁（因此基數(shù)較高），2023年6月銷量又創(chuàng)下歷史新高，再結(jié)合季節(jié)性因素考慮，7月銷量其實仍然保持著驚人的強勢。7月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達到3,590萬輛/年，為有記錄以來的歷史第二高。

 

自去年12月中國取消動態(tài)清零防疫政策之后，人們便對中國經(jīng)濟復蘇滿懷憧憬，但事與愿違，2023年第一季度的中國經(jīng)濟表現(xiàn)令人大失所望。雖然上半年中國GDP實現(xiàn)增長，但多項主要經(jīng)濟指標均未達到預期，中國經(jīng)濟復蘇勢頭持續(xù)放緩。2023年上半年的數(shù)據(jù)顯示，全國消費者物價指數(shù)（CPI）同比增長0.7%，增速連續(xù)四個月低于1%。生產(chǎn)者物價指數(shù)（PPI）同比下降3.1%，環(huán)比降速呈加快趨勢，最新數(shù)據(jù)已連續(xù)6個月出現(xiàn)負增長。從宏觀數(shù)據(jù)來看，需求不足的現(xiàn)象明顯存在，國內(nèi)物價持續(xù)低位運行。人們甚至因此開始擔憂經(jīng)濟或?qū)⑾萑胪ㄘ浘o縮的泥潭。除了宏觀市場的低迷表現(xiàn)外，雪鐵龍C6在3月的降價在各大車企之間掀起了一輪價格戰(zhàn)。由于價格戰(zhàn)擾亂了市場，消費者紛紛持觀望態(tài)度，導致今年第一季度中國汽車銷量同比下降6.81%。鑒于低迷的宏觀環(huán)境和各種市場干擾因素，該機構(gòu)對中國市場上半年的銷量預測持保守態(tài)度。