8月歐盟乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)21% 純電市場(chǎng)占比首次突破20%
發(fā)布時(shí)間:2023-10-07
根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)最新公布的數(shù)據(jù)顯示,2023年8月歐盟乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)21%至787,626輛,已連續(xù)第13個(gè)月增長(zhǎng)。盡管八月通常是汽車(chē)銷(xiāo)售放緩的月份,但兩位數(shù)的增長(zhǎng)表明歐盟市場(chǎng)正在從去年的零部件短缺中反彈。大多數(shù)市場(chǎng)都出現(xiàn)了兩位數(shù)的百分比漲幅,其中包括三個(gè)最大的市場(chǎng):德國(guó)(+37.3%)、法國(guó)(+24.3%)和意大利(+11.9%)。
截至8月,歐盟乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)17.9%至710萬(wàn)輛。盡管今年迄今有所改善,但該市場(chǎng)仍落后于新冠疫情大流行前2019年售出900萬(wàn)臺(tái)的水平。值得注意的是,大多數(shù)市場(chǎng)在這八個(gè)月期間都經(jīng)歷了兩位數(shù)的百分比增長(zhǎng),其中包括四個(gè)最大的市場(chǎng):西班牙(+20.5%)、意大利(+20.2%)、法國(guó)(+16.6%)和德國(guó)(+16.5%)。
8月純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額首次突破20%(去年8月為11.6%),今年第二次超越柴油車(chē),成為新車(chē)購(gòu)買(mǎi)者第三大熱門(mén)選擇?;旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(chē)?yán)^續(xù)成為買(mǎi)家的第二選擇,占據(jù)24%的市場(chǎng)份額。雖然汽油車(chē)仍然是最受歡迎的選擇,但市場(chǎng)份額從去年8月的38.7%下降到32.7%。
電動(dòng)車(chē)
8月,歐盟純電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量激增118.1%,達(dá)到165,165輛,占市場(chǎng)份額21%。除馬耳他(-22.6%)外,所有歐盟市場(chǎng)均出現(xiàn)兩位數(shù)和三位數(shù)百分比增長(zhǎng),其中德國(guó)是銷(xiāo)量最大的市場(chǎng),增長(zhǎng)率高達(dá)170.7%。比利時(shí)的增長(zhǎng)率最高,達(dá)到224.5%。總體而言,1-8月純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)62.7%,銷(xiāo)量近100萬(wàn)輛。
8月份,歐盟新混合動(dòng)力汽車(chē)注冊(cè)量增長(zhǎng)了29%,主要受到四個(gè)最大市場(chǎng)中三個(gè)市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的推動(dòng):德國(guó)(+59%)、法國(guó)(+38.7%)和西班牙(+21.5%)。而意大利則略有下降(-2.3%)。1-8月銷(xiāo)量累計(jì)增長(zhǎng)28.6%,接近180萬(wàn)臺(tái),相當(dāng)于市場(chǎng)四分之一。
上個(gè)月,歐盟插電式混合動(dòng)力汽車(chē)新注冊(cè)量增長(zhǎng)了5.5%,總計(jì)58,557輛。荷蘭(+44.7%)、法國(guó)(+40.5%)和瑞典(+24.9%)等主要市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)幫助抵消了該電源最大市場(chǎng)德國(guó)(-41.1%)的下滑。盡管出現(xiàn)這種增長(zhǎng),插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)份額今年8月仍從8.5%下降至7.4%。
汽油和柴油汽車(chē)
8月,歐盟汽油車(chē)市場(chǎng)小幅增長(zhǎng)2.1%,但市場(chǎng)份額較去年8月從38.7%下降至32.7%。意大利(+25.3%)和法國(guó)(+21.5%)的穩(wěn)健表現(xiàn)主要推動(dòng)了這一增長(zhǎng),而該集團(tuán)的大部分市場(chǎng)均出現(xiàn)下滑。
相反,盡管德國(guó)(+9.2%)以及中歐和東歐市場(chǎng),特別是斯洛伐克(+22.6%)和羅馬尼亞(+19.4%)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),但歐盟柴油汽車(chē)市場(chǎng)8月份繼續(xù)下滑(-6%)。柴油車(chē)目前的市場(chǎng)份額為12.5%,低于去年8月的16.1%。
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