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在過(guò)去十多年間，泰國(guó)和印尼輪流占據(jù)著東盟輕型車(chē)市場(chǎng)的頭兩把交椅。然而對(duì)于泰國(guó)而言，想要在2023年保住東盟前兩大輕型車(chē)市場(chǎng)之一的地位將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

今年1-9月，印尼、泰國(guó)、馬來(lái)西亞的輕型車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量分別為69.9萬(wàn)輛、57.1萬(wàn)輛和56.8萬(wàn)輛，三國(guó)分列東盟市場(chǎng)輕型車(chē)銷(xiāo)量榜前三位。

不過(guò)，如果以當(dāng)前的同比增速來(lái)衡量的話(huà)，今年1-9月泰國(guó)的輕型車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量下降了7.2%，而同期馬來(lái)西亞的輕型車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量則增長(zhǎng)了11.9%。LMC Automotive預(yù)計(jì)，馬來(lái)西亞將在今年年底超越泰國(guó)成為東盟地區(qū)第二大輕型車(chē)市場(chǎng)。

2022年10月以來(lái)，泰國(guó)輕型車(chē)市場(chǎng)持續(xù)萎縮，目前尚未回歸正增長(zhǎng)區(qū)間。雖說(shuō)今年1-9月泰國(guó)輕型車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量經(jīng)歷的7.2%同比降幅并不算太大，但由于該國(guó)的1噸級(jí)皮卡需求已經(jīng)耗盡，因此同期的輕型商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量下降了多達(dá)27%。盡管1-9月泰國(guó)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了12.2%，但這一增幅不足以抵消輕型商用車(chē)銷(xiāo)量顯著下降帶來(lái)的影響。值得一提的是，2022年泰國(guó)輕型商用車(chē)和乘用車(chē)銷(xiāo)量在該國(guó)輕型車(chē)總銷(xiāo)量中的占比分別為49%和51%，而1噸級(jí)皮卡是泰國(guó)輕型商用車(chē)市場(chǎng)的最暢銷(xiāo)車(chē)型，約占該國(guó)輕型車(chē)總銷(xiāo)量的96%。